Quien busca una alternativa al R134a encuentra rápidamente varios refrigerantes con un potencial de calentamiento global claramente inferior. Sin embargo, de ello no puede deducirse que uno de ellos pueda sustituir al R134a en toda instalación.
El R513A, el R1234yf, el R600a y otros refrigerantes difieren considerablemente en las propiedades de las sustancias, la clase de seguridad, el ámbito de aplicación y los requisitos técnicos.
Explicado brevemente: evaluar primero la aplicación
La alternativa adecuada al R134a no se selecciona únicamente por el GWP. Es decisiva primero la aplicación concreta. Un refrigerante adecuado para un sistema de climatización de vehículos puede no serlo para una instalación frigorífica comercial, y viceversa.
¿Por qué se buscan alternativas al R134a?
El R134a pertenece a los gases fluorados de efecto invernadero y posee un potencial de calentamiento global comparativamente alto.
La regulación europea de gases fluorados reduce el uso de refrigerantes fluorados con impacto climático, entre otros, mediante:
- la reducción progresiva de los HFC;
- restricciones de comercialización específicas por producto;
- valores límite de GWP;
- normas de servicio y uso;
- requisitos de prevención de emisiones y recuperación.
Al mismo tiempo, los fabricantes desarrollan instalaciones y componentes para refrigerantes con menor impacto climático.
Sin embargo, esto no significa que toda instalación R134a existente deba convertirse a corto plazo.
Más sobre el tema: Reglamento de gases fluorados: lo que las empresas deben saber sobre el R134a
¿Qué alternativas al R134a existen?
Según la aplicación pueden ser relevantes distintos refrigerantes.
Por ello, una visión general razonable debe distinguir entre posibles alternativas para determinadas aplicaciones existentes y refrigerantes para sistemas de nuevo diseño.
Ejemplos que pueden comprobarse según la aplicación:
- R513A;
- R1234yf;
- R600a (isobutano);
- R744 (CO₂);
- otros refrigerantes autorizados para la clase de instalación concreta.
Esta lista no es una autorización de sustitución.
Alternativas al R134a en resumen
| Refrigerante | Clasificación típica | Impacto climático | Aspecto de seguridad | ¿Sustitución 1:1 sencilla? |
|---|---|---|---|---|
| R513A | posible alternativa en determinadas aplicaciones frigoríficas con R134a | GWP₁₀₀ de aproximadamente 629 según la base actual de la UE | A1 | No, se requiere verificación de la instalación y autorización del fabricante |
| R1234yf | principalmente sistemas de climatización de vehículos y determinadas otras aplicaciones autorizadas | GWP₁₀₀ 0,501 según la base actual de la UE | A2L | No |
| R600a | principalmente determinados sistemas frigoríficos pequeños diseñados para ello | GWP₁₀₀ 0 como valor de cálculo según el anexo VI de la UE | A3 / extremadamente inflamable | No |
| R744 (CO₂) | distintos sistemas de refrigeración/bombas de calor de nuevo diseño | GWP₁₀₀ 1 | A1; requisitos especiales de presión/sistema | No |
Los datos de GWP₁₀₀ se refieren a la base actual de la UE del Reglamento (UE) 2024/573. A modo de comparación: el R134a tiene aquí el valor 1.430. Para el R513A, la mezcla nominal de 56 por ciento en masa de R1234yf y 44 por ciento en masa de R134a según el anexo VI da 0,56 × 0,501 + 0,44 × 1.430 = 629,48056, redondeado aproximadamente 629. Los valores divergentes de fabricantes como 631 sobre base AR4 o 573 sobre base AR5 utilizan otras bases de evaluación.
Para el isobutano/R600a, el anexo VI indica el valor de cálculo GWP₁₀₀ 0. Esto no es una afirmación sobre una neutralidad climática completa de una sustancia o sistema. La cifra 0,022 en la visión general de la Comisión Europea designa el GWP₂₀ y no es un valor GWP₁₀₀.
La visión general no es una autorización técnica. Los refrigerantes solo deben utilizarse en sistemas adecuados o verificados para ello; deben respetarse las exclusiones expresas del fabricante.
R513A como posible alternativa al R134a
El R513A se considera especialmente a menudo cuando en determinadas aplicaciones frigoríficas con R134a se busca una solución con menor GWP.
Según la instalación, sus propiedades pueden ser interesantes para una conversión.
Aun así se aplica lo siguiente: el R513A no es un sustituto drop-in universal del R134a.
Antes de un retrofit deben comprobarse, entre otros, la autorización del fabricante, el compresor, el lubricante, las juntas, el órgano de expansión, las condiciones de funcionamiento y la potencia de la instalación.
Más sobre el tema: R134a vs. R513A: diferencias y posibles ámbitos de aplicación
R1234yf como alternativa en el ámbito de los vehículos
El R1234yf es conocido especialmente por los sistemas de climatización de vehículos modernos.
Su potencial de calentamiento global es claramente inferior al del R134a. Al mismo tiempo, el R1234yf se diferencia en la clasificación de seguridad y en los requisitos de taller.
Un sistema de climatización de vehículos R134a existente no debe rellenarse por cuenta propia con R1234yf solo por su menor GWP.
Para el servicio de climatización es determinante la especificación de refrigerante prevista por el fabricante del vehículo. Chemours describe Opteon YF expresamente para sistemas previstos para ello y excluye su uso como refrigerante de retrofit para instalaciones R134a existentes.
Más sobre el tema: R134a vs. R1234yf: diferencias en el servicio de climatización y la aplicación
R600a: bajo GWP, pero requisitos de seguridad completamente distintos
El R600a es isobutano y se utiliza, entre otros, en determinados sistemas frigoríficos pequeños.
Su impacto climático es muy bajo en comparación con el R134a. Al mismo tiempo, el R600a pertenece a los refrigerantes inflamables.
Por ello, la concepción de la instalación y los requisitos de seguridad difieren fundamentalmente de muchos sistemas R134a clásicos.
Por ello, el R600a no debe presentarse como un «sustituto drop-in respetuoso con el medio ambiente» general del R134a.
Secop señala expresamente que no deben convertirse sistemas CFC/HFC existentes a R600a. Una verificación general de la instalación o un GWP inferior no eliminan este límite del fabricante.
En el diseño y la evaluación de un sistema expresamente previsto para R600a deben tenerse en cuenta, entre otros:
- la cantidad de carga admisible;
- el concepto de emplazamiento y seguridad;
- componentes eléctricos;
- las fuentes de ignición;
- la autorización del fabricante;
- las normas y prescripciones aplicables.
R744 / CO₂ como alternativa en sistemas de nueva planificación
R744 es la denominación del refrigerante dióxido de carbono.
Con un valor de referencia de GWP de 1, el CO₂ posee un impacto climático directo muy bajo en comparación con el R134a.
Sin embargo, los sistemas R744 funcionan con una concepción técnica fundamentalmente distinta y, en parte, presiones claramente superiores.
Por ello, el CO₂ no es un refrigerante que pueda simplemente introducirse en una instalación R134a existente.
El R744 es en particular una opción que puede comprobarse en instalaciones nuevas o en una planificación integral del sistema según la aplicación.
De ello no puede deducirse una recomendación general del R744 para toda instalación nueva.
¿Qué alternativa es adecuada para una instalación frigorífica R134a existente?
En una instalación existente debe comprobarse primero si realmente es necesario un cambio de refrigerante o si es económicamente razonable.
La evaluación comienza con:
- el estado de la instalación;
- la vida útil restante prevista;
- la necesidad actual de servicio;
- la documentación del fabricante;
- la disponibilidad de refrigerante;
- la situación legal;
- la eficiencia energética;
- las posibles soluciones de retrofit;
- los costes de una modernización o instalación nueva.
Solo después debe evaluarse un refrigerante alternativo concreto.
¿Qué alternativa es adecuada para un sistema de climatización de vehículos R134a?
En los sistemas de climatización de vehículos no existe fundamentalmente una libre elección de refrigerante.
El taller debe determinar qué refrigerante está previsto para el sistema concreto del vehículo.
En vehículos más recientes suele encontrarse R1234yf, mientras que muchos vehículos más antiguos tienen sistemas R134a.
No decidir exclusivamente en función del año de construcción.
Más sobre el tema: R134a en el taller de automóviles: servicio de climatización, requisitos y práctica
¿Es automáticamente mejor un GWP bajo?
Un GWP bajo reduce el impacto climático directo de un refrigerante en caso de liberación.
Sin embargo, para la selección de un refrigerante deben considerarse además:
- la eficiencia energética;
- clase de seguridad;
- la concepción de la instalación;
- la potencia técnica;
- el riesgo de fuga;
- la compatibilidad de materiales;
- la mantenibilidad;
- la vida útil;
- los requisitos legales.
Por ello, la solución más sostenible no es automáticamente el refrigerante con la menor cifra individual de GWP, sino una solución global adecuada técnica, energética y regulatoriamente.
Más sobre el tema: GWP del R134a: impacto climático y equivalente de CO₂ explicados de forma sencilla
¿Puede sustituirse el R134a simplemente por otro refrigerante?
No.
Antes de un retrofit debe aclararse:
- ¿Está autorizado el refrigerante alternativo para la instalación?
- ¿Es adecuado el compresor?
- ¿Es compatible el lubricante?
- ¿Son adecuadas las juntas y los materiales?
- ¿Debe adaptarse el órgano de expansión?
- ¿Cambian las presiones o temperaturas de funcionamiento?
- ¿Cambia la clasificación de seguridad?
- ¿Debe modificarse el etiquetado de la instalación?
- ¿Qué requisitos legales se aplican?
- ¿Cómo se recupera el R134a existente?
Un cambio de refrigerante es una decisión técnica sobre la instalación y no un mero cambio de botella.
¿Qué ocurre con el R134a existente durante una conversión?
Antes de una conversión admisible debe recuperarse técnicamente el refrigerante existente.
El R134a no debe simplemente liberarse ni mezclarse deliberadamente con el nuevo refrigerante.
Según el estado y el marco legal, el refrigerante recuperado puede reciclarse, regenerarse o destruirse.
Más sobre el tema: Eliminar R134a: recuperación, retorno y obligaciones para las empresas
¿Debe sustituirse el R134a de inmediato?
No de forma general.
Las nuevas restricciones de productos, la reducción progresiva de los HFC, las normas de servicio y el funcionamiento de instalaciones existentes son cuestiones jurídicas distintas.
Una instalación R134a existente no se vuelve automáticamente inadmisible solo porque para determinados productos nuevos se apliquen normas más estrictas.
Debe examinarse el caso de aplicación concreto.
Más sobre el tema: Prohibición del R134a: ¿qué se aplica realmente a las empresas?
Ayuda a la decisión para empresas especializadas
| Situación de partida | Verificación razonable |
|---|---|
| Instalación R134a existente en funcionamiento | evaluar el funcionamiento continuado, la situación legal y la necesidad de servicio |
| Se avecina una reparación mayor | comparar económicamente el retrofit y la modernización |
| El fabricante ofrece una solución de retrofit | comprobar exactamente la autorización y las especificaciones técnicas |
| Sistema de climatización de vehículos | observar exclusivamente la autorización específica del vehículo |
| Instalación nueva pequeña | comprobar opciones adecuadas de bajo GWP/naturales |
| Instalación comercial nueva | planificar una concepción de sistema admisible a largo plazo |
| Sin autorización del fabricante | ninguna conversión de refrigerante por cuenta propia |
Esta tabla no es una autorización técnica.
Seguir utilizando R134a en aplicaciones permitidas
La búsqueda de alternativas no significa automáticamente que el R134a deba sustituirse de inmediato en toda aplicación existente.
Si una instalación está prevista para R134a, el uso concreto es admisible y se cumplen los requisitos legales de compra, el R134a puede seguir siendo relevante para las correspondientes aplicaciones comerciales.
Friozen GmbH ofrece, según el estado actual del producto, R134a para clientes comerciales.
Más sobre el tema: ¿Quién puede comprar R134a? Requisitos para clientes comerciales
Conclusión: la alternativa correcta al R134a depende de la aplicación
Para el R134a existen varios refrigerantes con un impacto climático claramente inferior. Sin embargo, no existe una alternativa universal para todas las aplicaciones con R134a.
El R513A puede ser interesante para determinadas aplicaciones frigoríficas. El R1234yf desempeña un papel importante sobre todo en sistemas de climatización de vehículos diseñados para él. El R600a y el R744 muestran que en nuevas concepciones de sistemas también pueden ser relevantes refrigerantes con GWP muy bajo, aunque con sus propios requisitos técnicos y de seguridad.
Por ello, para las empresas especializadas se aplica lo siguiente:
Evaluar primero la aplicación y la instalación, después seleccionar el refrigerante.
En los sistemas existentes deben comprobarse las autorizaciones del fabricante, los componentes, los puntos de funcionamiento, la seguridad y la situación legal. Un GWP bajo por sí solo no convierte a un refrigerante en el sustituto adecuado.
Preguntas frecuentes sobre las alternativas al R134a
¿Qué refrigerante puede sustituir al R134a?
Esto depende de la aplicación. Según el sistema pueden ser relevantes, por ejemplo, el R513A, el R1234yf u otros refrigerantes. No existe una solución de sustitución universal para todas las instalaciones R134a.
¿Es el R513A un sustituto del R134a?
El R513A puede considerarse una alternativa en determinadas aplicaciones. Antes de una conversión deben comprobarse la instalación concreta, las autorizaciones del fabricante y las adaptaciones técnicas necesarias.
¿Puede utilizarse R1234yf en lugar de R134a?
No de forma general. Especialmente en los sistemas de climatización de vehículos es determinante la especificación de refrigerante prevista por el fabricante. Chemours excluye expresamente Opteon YF como refrigerante de retrofit para instalaciones R134a existentes.
¿Puede utilizarse R600a en lugar de R134a?
El R600a requiere un sistema expresamente diseñado para él, es inflamable y tiene otros requisitos de seguridad y de instalación. No es un sustituto drop-in general del R134a. Secop rechaza expresamente la conversión de sistemas CFC/HFC existentes a R600a.
¿Debe convertirse una instalación R134a existente?
No solo por el nombre del refrigerante. Deben comprobarse la situación legal concreta, el tipo de instalación, la situación técnica y la rentabilidad.
¿Qué alternativa al R134a tiene el GWP más bajo?
Varias alternativas posibles poseen un GWP considerablemente inferior al del R134a. Sin embargo, la cifra de GWP más baja por sí sola no decide la idoneidad técnica para una instalación determinada.
Fuentes oficiales y clasificación técnica
- Reglamento (UE) 2024/573: ámbitos de aplicación, valores de GWP, cálculo de mezclas y requisitos sobre gases fluorados de efecto invernadero; las prohibiciones y excepciones concretas deben comprobarse según la aplicación.
- Comisión Europea: alternativas respetuosas con el clima en aplicaciones de climatización: clasificación actual de la UE del R1234yf (GWP₁₀₀ 0,501; A2L) y del R513A (redondeado 629; A1).
- Comisión Europea: alternativas respetuosas con el clima en la técnica frigorífica: clasificación oficial, entre otras, del R600a/isobutano, R744/CO₂, la base de GWP y las clases de seguridad.
- ASHRAE: Refrigerant Designations: denominaciones de sustancias y clasificación de seguridad, entre otras el isobutano/R600a como A3, así como la identidad de la sustancia CO₂/R744.
- Secop: Hydrocarbon Refrigerants: requisitos de instalación y seguridad para los hidrocarburos, así como exclusión expresa del retrofit de sistemas CFC/HFC existentes a R600a.
- Chemours: Opteon XP10 (R513A), información del producto: composición nominal 56 por ciento en masa de R1234yf y 44 por ciento en masa de R134a, A1 y datos técnicos referidos a la instalación.
- Chemours: Global Refrigerant Reference Guide: bases de evaluación AR4/AR5 indicadas por separado, para que los valores del fabricante no se mezclen con los valores de GWP actuales de la UE.
- Chemours: Opteon YF, información del producto: uso conforme al destino y exclusión del uso como refrigerante de retrofit para instalaciones R134a existentes.
Encontrará más clasificaciones técnicas en Comparación y alternativas.
Los requisitos legales y las condiciones del producto pueden cambiar. La información no sustituye un asesoramiento legal o técnico individual, ninguna autorización del fabricante ni una formación técnica.